トラック運転手とチワワのあゆちゃん旅日記

ホンダもそこまで…最高級セダン「レジェンド」廃止

2010年7月16日(金)17時0分配信　夕刊フジ


ホンダ「レジェンド」は２５年の歴史に幕を閉じる [ 拡大 ]



　
ホンダは国内販売車種を大幅に整理する。
最高級セダン

「レジェンド」

や高級ミニバン

「エリシオン」を廃止するほか、

主力大衆車「シビック」については
ハイブリッド車（ＨＶ）に限定する。
車種を絞り込むことによって、
収益力の改善を目指す。

　
レジェンドは１９８５年に発売。
ホンダで初めてＶ型６気筒エンジンを搭載し、
トヨタ自動車の「クラウン」や
日産自動車の「セドリック」に対抗できるモデルとして、
人気を集めた。ハイヤーなどにも採用された。

　
エリシオンは２００４年発売で、
３・５リッターエンジンを搭載するミニバンの最高級車。

　
シビックは来年、全面改良を予定しているが、
国内販売分についてはすべてＨＶタイプにする計画だ。
海外ではガソリンエンジン車も継続して投入していく。

　
ホンダは、計画を凍結していた寄居工場（埼玉県寄居町）を
１３年に稼働させて戦略車を生産するなど、
国内生産体制の大型再編を進めている。
国内では、ＨＶや低燃費車などの
環境対応車種を中心に生産。

これに伴って、
国内での高級車の生産、
販売をやめることにした。

　
ホンダは０５年に最高級スポーツカー

「ＮＳＸ」の生産を終了。

０８年秋のリーマン・ショック以降では、
スポーツカー

「Ｓ２０００」を廃止するなど、

経営効率化に向けて車種の見直しを進めてきた。

　
レジェンド廃止後は、
ホンダが米国で展開している高級車ブランド

「アキュラ」を国内に投入、

高級車へのニーズに対応する可能性もある。
もともと

「アキュラ」

を日本に投入する計画はあったが、
リーマン・ショックの影響で凍結されている。

規制 渋滞情報
関西
(18:10現在)

■渋滞
▼中国道・中国池田IC付近を先頭に
2km(上り吹田方面)

・吹田JCT付近を先頭に
1km(上り吹田方面)

・宝塚西 入口付近を先頭に
11km(神戸三田IC→宝塚IC間)(上り吹田方面)

▼名神
・左右合流（茨木側）付近(右 )を先頭に
8km(桂川PA→茨木IC間)(下り神戸方面)

・豊中IC付近を先頭に
7km(下り神戸方面)

・瀬田西IC付近を先頭に
3km
(下り神戸方面)

・左右合流（茨木側）付近(左 )を先頭に
6km(桂川PA→茨木IC間)(下り神戸方面)

▼湯浅御坊道路
・有田IC付近を先頭に
1km(上り松原方面)

▼第二神明道路
・玉津IC付近を先頭に
2km(下り姫路方面)

・明石SA付近を先頭に
2km(上り神戸方面)

▼西名阪道
・香芝IC付近を先頭に
2km(上り松原方面)

▼近畿道
・新幹線高架橋下付近を先頭に
6km(吹田IC→大東鶴見IC間)
(下り松原方面)

▼阪和道
・藤白 付近を先頭に
7km(有田南（吉備南）IC→海南IC間)(上り松原方面)

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東海
(13:05現在)

■渋滞
▼東名・岡崎IC付近を先頭に
2km(下り大阪方面)

・本宿 停付近を先頭に
14km(新城PA→美合PA間)(下り大阪方面)

規制 渋滞情報
関東
(13:05現在)

■渋滞
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・中野 付近を先頭に
1km(大月IC→談合坂SA間)(上り東京方面)

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・船橋料金所付近を先頭に
1km(船橋IC→花輪IC間)(下り市原方面)

▼小田原厚木道路
・小田原西IC付近を先頭に
1km(下り箱根方面)

▼東北道
・上河内SA付近を先頭に
4km(下り青森方面)

▼東名
・厚木IC付近を先頭に
17km(下り大阪方面)

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関西
(13:00現在)

■渋滞
▼名神
・吹田 停付近を先頭に
1km(豊中IC→吹田SA間)(上り東京方面)

・京都東IC付近を先頭に
5km(下り神戸方面)

▼阪和道
・下津 付近を先頭に
1km(下津IC→有田南（吉備南）IC間)(下り田辺方面)

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規制 渋滞情報

関東

(10:45現在)
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▼中央道
・調布IC付近を先頭に
3km(上り東京方面)

・高井戸IC付近を先頭に
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1km(下り市原方面)

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12km(下り青森方面)

・矢板北PA付近を先頭に
2km(上り東京方面)

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・海老名SA付近を先頭に
2km(下り大阪方面)

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・石橋IC付近を先頭に
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▼関越道
・練馬IC付近を先頭に
1km(上り東京方面)

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